موتوربرق چیست:
امروزه با توسعه صنعت و فراگیر شدن آن و همچنین پهناوری روز افزون تکنولوژِی نیاز به ابزارالات صنعتی اجتناب ناپذیر است.
در دنیای امروز الکتریسیته و برق جزء لاینفک زندگی بشریت است، از صنعت تا کشاورزی گرفته تا تک تک عرصه های تعامل و تکامل بشیرت نیاز مبرم و نا گسستنی به برق دارد.
در محیط ها و پروژه ها و هر مکانی که نیاز به ادوات برق محور باشد و همچنین برق نیز وجود داشته باشد عملیات با سهولت انجام می شود اما در محیط هایی که برق وجود ندارد ولی نیاز به ادواتی باشد که از برق تغذیه می کند و محرک آنها برق و الکتریسیته باشد کاستی ایجاد می شود که با موتوربرق ها یا ژنراتور ها این کاستی پوشش داده می شود.
پس می توان نتیجه گرفت که موتوربرق ها ادواتی هستند که مولد الکتریسیته می باشند تا ادوات مورد نیاز را راه اندازی کنند.
در واقع موتوربرق ها انرژی حاصله از اشتعال سوخت مصرفی را به انرژی میکانیکی و سپس به انرژی الکتریکی تبدیل می کند.
تمامی موتوربرق ها به طور خاص آنهایی که با سوخت فصیلی کار می کنند( مولدهایی که از باد و یا آب تولید برق می کنند مورد بحث نیست) از دو عضو اصلی و کلی تشکیل شده اند، اولی محرک یا موتور و دومی آلترناتور یا سیم پیچ.
محرک در موتوربرق بنزین سوز:
موتور استفاده شده در این موتوربرق ها در حجم موتور مختلف و یا حتی در تعداد سیلندر های مختلف تولید می شود ولی موتور مورد اشاره در این مقاله موتورهای تک سیلندرمی باشد.
بهتر است قبل از شروع بحث در مورد سیلندر کمی توضیح دهیم، سیلندر محفظه ای استوانه ای شکلی درون موتور است که عمل تبدیل انرژی شیمیایی به انرژی میکانیکی درون آن اتفاق می افتد به تعبیری 4 عمل احتراق درون سیلندر اتفاق می افتد(در مورد 4 عمل احتراق به تفصیل توضیح خواهیم داد).
اجزاء موتور تک سیلندر بنزینی:
درون موتور بنزین سوز اجزاء ریز و درشت زیادی وجود دارد که برخی از مهم ترین آنها نام برده خواهد شد:
سیلندر و کارتل
میل لنگ
شاتون
رینگ و پیستون
سنسور حجم روغن
فلایویل
کوئل
گاورنر یا فرمانده
دنده میل سوپاپ
سوپاپ یا والو(والف)
کاربراتور
هواکش
هندل
بعد از آن که بنزین درون باک موتور اضافه شد و همچنین روغن به درون کارتل ریخته و شرایط برای روشن شدن موتور بنزینی فراهم شد، اگر موتور با هندلی باشد با کشیدن هندل و اگراستارتی باشد با استارت روشن میشود.
زمانی که هندل کشیده می شود بعد از درگیر شدن هندل با توپی سر میل لنگ، میل لنگ به حرکت در می آید. میل عضو اصلی موتور است و در واقع تمامی ادوات متصل و تحت فرمان میل لنگ می باشند. زمانی که میل لنگ به حرکت در آمد شرایط برای 4 عمل احتراق درون سیلندر و به بیانی دیگر روشن شدن و راه اندازی موتور اتفاق می افتد.
4 عمل احتراق درون موتور:
مکش: زمانی که هندل موتور کشیده می شود و میل لنگ به حرکت در می آید شاتون که متصل به میل لنگ است نیز به حرکت در آمده و پیستون که متصل به شاتون است به سمت پایین کشیده می شود در همین زمان عضو دیگری به نام دنده میل سوپاپ که به میل لنگ متصل است به حرکت در آماده و باعث باز شدن سوپاپ(والو) هوا می شود. هوا از درون هواکش وارد کاربراتور شده و با بنزین مخلوط شده سپس از طریق سوپاپ هوا وارد سیلندر می شود.
تراکم: میل لنگ پیستون را به پایین ترین مکان خود در سیلندر کشیده(نقطه مرگ پایین) بود حال میل لنگ پیستون را به سمت بالا فشار داده و در عین حال سوپاپ هوا نیز بسته می شود(هر دو سوپاپ در این حالت بسته است) در نتیجه هوا و سوخت مخلوط شده با آن متراکم شده و پیستون به بالاترین مکان خود درون سیلندر میرسد(نقطه مرگ بالا)
انفجار:عضو دیگری از موتور بنزینی که فلایویل نام دارد نقش مهمی در این مرحله ، بر روی این عضو محرک قطعه ای مگنتی تعبیه شده که با حرکت دورانی خود شرایط را برای عضو ثابت مجاور خود یعنی کوئل فراهم میکند تا بتواند برق مورد نیاز شمع را فراهم آورد. پس کوئل با حرکت فلایویل برق تولید کرده و به سمت شمع که در سر سیلندر قرار دارد میفرستد، برق به شمع رسیده و هوای مخلوط با سوخت متراکم شده مجاور خود را مشتعل می کند. با شعله ور شدن هوا پیستون به سمت عقب رانده می شود.
تخلیه: بعد از به عقب رانده شدن پیستون و قرار گرفتن در نقطه مرگ پایین، فلایویل نقش دوم خود را در موتور ایفا می کند به این صورد که با اعمال انرژی لنگری به میل لنگ باعث میشود که میل لنگ به حرکت خود ادامه بدهد و پیستون را به سمت بالا حرکت دهد و همچنین دنده میل سوپاپ نیز به چرخش در آمده و سوپاپ دود را باز می کند تا دود ناشی از احتراق به بیرون رانده شود.
آلترناتور یا سیم پیچ چیست:
در سال 1831 دانشمند آمریکایی به نام مایکل فارادی اختراعی انجام داد که بنیان تمامی ژنراتور ها را ساخت و این اختراع صفحه فارادی نام گرفت.
طراحی صفحه فارادی به این شکل بود که یک دیسک یا صفحه مسی بین قطبهای یک آهنربای نعل اسبی شکل دوران می کرد.
توان الکتریکی از طریق القای مغناطیسی ایجاد می شود.در این حالت یا سیم پیچ نسبت به میدان مغناطیسی باید بچرخد یا میدان مغناطیسی باید نسبت به سیم پیچ بچرخد که در ژنراتور از حالت دوم استفاده می شود.
درون آلترناتورها دو عضو مهم وجود دارد به نام های روتور و استاتور.
روتور عضو فعال و استاتور عضو ثابت می باشد و روتور شار مغناطیسی دوار تولید می کند و در سیم پیچ آرمیچرجریان القا می کند.
اجزاء تشکیل دهنده آلترناتور یا سیم پیچ:
روتور
استاتور
AVR
و…
معرفی برند راتو RATO:
برند راتو برندی با کیفیت و با اصالت در کشور چیست است که یکی از بزرگترین کمپانی های تولید موتورهای دیزلی و بنزینی و در عین حال که در کشور چین مورد استفاده قرار می گیرد،برندی صادراتی و محبوب در برخی کشورها من جمله ایران است. این برند با سابقه 15 ساله در بازار ایران تمامی چشم ها را به خود خیره کرده و به عنوان یکی از برندهای معتبر و با دوام موتورتک ها و موتوربرق ها و … شناخته می شود.
محصولات تولیدی شرکت راتو شامل موتورتک های بنزینی و دیزل،موتورسیکلت،موتوربرق،موتورپمپ و … که همگی از بهترین ها هستند.
مشخصات فنی موتوربرق 8500 وات راتو مدل RATO 15500
موتوربرق 8500 وات راتو محصولی با کیفیت،معتبر و قابل اطمینان است که از موتور تک 500 سی سی بهره می برند. برگ برنده این موتوربرق نسبت به موتوربرق های دیگر همین موتور باکیفیت و با دوام است. در کنار موتور باکیفیت آلترناتور تمام مس و استاندار این محصول دلیل بر برتری بر انواع مشابه خود است. این محصول را با اطمینان خریداری کید.
مدل موتور:R500
مشخصات موتور:تک سیلندر 4زمانه هوا خنک
دور موتور:3000 دور در دقیقه
حجم موتور:500 سی سی
حجم روغن: 1200_1000 سی سی
نوع روغن:10W30
سنسور حجم روغن: دارد
فرنکانس:50 هرتز
ولتاژ AC : خروجی 220 ولت
ولتاژDC : خروجی 12 ولت 8 آمپر
توان خروجی: 8500 وات معادل 36.4 آمپر
نوسان گیر ولتاژ(AVR) : دارد
حجم باک:25 لیتر
میزان صدا: حدود 78 دسیبل در فاصله 7 متری دستگاه
سیم پیچی: تمام مس با هسته سیلسی درجه 1
وزن:100 کیلوگرم
ابعاد:562×560×830
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.